Viličar, ki se ob nakupu zdi idealen, se lahko čez nekaj let spremeni v negospodarno izbiro. To ne pomeni vedno, da je bila prvotna nakupna odločitev napačna.
Skladiščne operacije se lahko razširijo na daljše izmene, profili obremenitve se lahko premaknejo in poraba baterije se lahko poveča. Viličar, ki je bil prvotno kupljen za pokrivanje sezonskih največjih delovnih obremenitev, lahko večino leta miruje. Redno vzdrževanje je morda še vedno dostopno, vendar lahko ena sama okvara zdaj zaustavi kritične proizvodne linije - linije, ki so bile veliko manj časovno-občutljive, ko je bila flota prvič uvedena.
Tukaj je viličarSkupni stroški lastništva (TCO)postane uporaben.
V praksi pa je TCO pogosto poenostavljen v osnovno petletno preglednico, ki upošteva samo nakupno ceno, stroške goriva in redno vzdrževanje. Ta pristop spregleda veliko bolj kritično vprašanje:
Kaj se je spremenilo med prvotnimi pogoji delovanja, ki so usmerjali izbiro viličarja, in današnjim-delovnim potekom v resničnem svetu?
To eno samo vprašanje pogosto določa najbolj praktičen naslednji korak: ali obdržati enoto, jo popraviti, ponovno konfigurirati vozni park ali investirati v zamenjavo.
Nakupno ceno je običajno najlažje videti
Ponudba za viličarje je jasna. Dolgoročni-strošek ni.
Verodostojen izračun TCO mora upoštevati stroške celotnega življenjskega cikla: skupne stroške pridobitve, porabo energije, baterije in polnilno infrastrukturo, vzdrževanje, nosljive dele, delovne ure, nenačrtovane izpade in preostalo vrednost sredstev.
Izziv je, da ti stroški ne naraščajo enakomerno. Viličar lahko prvi dve leti deluje nemoteno. Ko pa se operativni vzorci spreminjajo ali obraba komponent narašča, se začnejo pojavljati skriti stroški - stroški, ki niso bili očitni v začetni fazi nakupa.
Za primer vzemite velikost voznega parka.
Ena distribucija hrane in pijače v ZDA je vodila več kot 135 tovornjakov. Po analizi podatkov o voznem parku in energiji je podjetje zmanjšalo vozni park na 75 tovornjakov, hkrati pa ohranilo operativni obseg. Primer je poročal o 1,12 milijona USD prihrankov v 18 mesecih in 484.000 dodatnih palet, ki so bile premaknjene v prvem letu.
Zanimivo ni le to, da manj viličarjev stane manj.
Revizija je pokazala, da prvotna flota deluje daleč pod svojim dejanskim potencialom učinkovitosti.
To razliko je ključnega pomena za razumevanje. Premalo izkoriščen viličar še vedno nosi tekoče režijske stroške. Amortizacija, zavarovanje, redno vzdrževanje, pristojbine za gorivo ali baterijo in stroški skladiščenja ostajajo tudi, ko stroj večji del delovnega dne miruje.
Za upravitelja voznega parka je zato treba preveriti izkoriščenost, preden doda dodatno opremo.
Ko viličar ni problem, poglejte energetski sistem
Številna podjetja poenostavijo TCO električnih viličarjev na vprašanje: koliko stane električna energija na enoto?
Ta ozek pogled ni primeren za operacije z visoko{0}}uporabo. Dejanske dolgoročne-stroške oblikujejo zmogljivost baterije, dnevne delovne ure, razpoložljiva obdobja polnjenja, pogostost menjave baterij, dostopnost polnilnika in dolgoročni-cikli zamenjave.
Toyota je dokumentirala koristen primer stranke, ki je delala dve 10-urni izmeni z 935 Ah svinčenim-kislinskim akumulatorjem. Njegova uporabna kapaciteta je bila 748 Ah. Dvotedenska študija moči je izmerila povprečno dnevno porabo 1380 Ah in največjo 1426 Ah.
Na prvi pogled se je zdelo, da je težava degradirana, starajoča se baterija. Vendar pa so operativni podatki kazali na vzrok: energetska nastavitev mesta ni bila usklajena z njegovim dejanskim delovnim ciklom.
Toyotino priporočilo je bilo jasno: vsak viličar je potreboval bodisi dvojne svinčeve-kislinske baterije ali alternativno energetsko rešitev, kot je litij-ionska tehnologija.
To prinaša veliko bolj dragoceno lekcijo TCO kot zgolj primerjava vnaprejšnjih cen baterij. Nižja-cenovna baterija pogosto prinaša skrite režijske stroške zaradi pogostih menjav, podaljšanih izpadov polnjenja in dodatnega dela - dejavniki, ki jih cena nalepke nikoli ne odraža.
Pravilno ocenjevalno vprašanje je:Ali lahko vaš energetski sistem v celoti podpira vaš dejanski urnik izmene, ne da bi pri tem ustvaril nenamerne operativne stroške?
Električni, dizelski ali LPG: Delovna obremenitev mora biti odločilna
Noben posamezen pogonski sklop ne zagotavlja najnižjega pet{0}}letnega TCO v vsakem scenariju. Optimalna izbira je odvisna od tega, kje viličar deluje, kako intenzivno deluje in katerim operativnim stroškom daje vaše podjetje prednost.
Električni viličarji
Električni viličarji so odlični v notranjih skladiščih, obratih za predelavo hrane in na delovnih mestih, ki dajejo prednost ničelnim emisijam, nizkim hrupom in čistim delovnim okoljem. Vendar pa visoka operativna izkoriščenost popolnoma premakne izračun stroškov.
Dolgi cikli polnjenja in pogoste menjave baterij lahko izravnajo prihranek energije, kar povzroči izgubo časa delovanja in dodatne stroške dela.
Obrat za banane Chiquita v Italiji ponuja odličen-primer oblikovanja voznega parka pod vodstvom delovanja-iz resničnega sveta. Njegovo temperaturno-nadzorovano mesto ima ozke, zamaknjene prehode, več nakladalnih dokov in stroge-zahteve za ravnanje s paletami. Namesto da bi se za vse naloge zanašali na en sam model viličarja, so na spletnem mestu uporabili mešano floto električnih viličarjev s protiutežjo, paletnih viličarjev in viličarjev.
To poudarja ključno načelo:najnižji TCO izvira iz dobro-ujemajoče se postavitve voznega parka, ne le zaradi cenejše posamezne enote viličarja.
Dizelski viličarji
Dizelski viličarji ostajajo zelo praktični za zahtevna opravila na prostem, daljše izmene, težka bremena in kakršno koli delovanje, ki zahteva hitro in priročno polnjenje goriva.
Težave s stroški se pojavijo pri težki-dizelski opremi za lažja-dela. Ko samo del vašega voznega parka obvladuje težke obremenitve na prostem, standardizacija vsake enote na isto zahtevno-specifikacijo za uporabo v zaprtih prostorih poveča stroške nakupa, goriva in vzdrževanja - brez oprijemljivih operativnih koristi.
LPG viličarji
LPG postane zanimiv, ko je hitrost polnjenja pomembnejša od polnilne infrastrukture.
Diageo ponuja uporaben primer. Njegova električna flota je zahtevala dolga obdobja polnjenja, medtem ko je menjava baterije lahko trajala do ene ure in povečala delovni proces. Podjetje se je preselilo na viličarje na LPG in-oskrbo s plinom, da bi odpravilo to ozko grlo.
Ta primer ne dokazuje, da je LPG univerzalno cenejši od električne energije. Krepi temeljno pravilo: vaš energetski sistem mora biti usklajen z vašim operativnim tempom.
Stroški izpadov pogosto manjkajo v preglednici
Računom za vzdrževanje je enostavno slediti in jih evidentirati. Izgubljeni proizvodni stroški pa se redko pokažejo na standardnih stroškovnikih.
Recimo, da se viličar v splošnem skladišču ustavi za dve uri. Drug tovornjak lahko prevzame delo. Isti dvo{2}}urni izpad v proizvodnem obratu lahko prekine dobavo materiala, zakasni odhodno nakladanje in povzroči neučinkovite rešitve za celotno ekipo.
Stroški popravila so lahko v obeh scenarijih enaki, vendar je celoten poslovni učinek močno drugačen.
Zato je treba čas izpadov izračunati kot osrednjo spremenljivko skupne lastne lastnine in ne gledati le kot na občasno nesrečo pri vzdrževanju.
Praktična formula, ki ji je treba slediti, je:Stroški izpadov=Izgubljene produktivne ure + rezervna oprema / stroški dela + sekundarne operativne izgube
Natančne številke so vedno odvisne od-pogojev na lokaciji. Ni-velikosti,-ki bi ustrezala-vsem stroškom urnih izpadov, saj se vsak objekt na različne načine zanaša na viličarje.
Za vodje nabave tukaj po-prodajna podpora neposredno doda oprijemljivo vrednost. Viličar z nekoliko višjo vnaprejšnjo ceno lahko zagotavlja boljšo dolgoročno-ekonomičnost, če ima koristi od lokalne razpoložljivosti delov, zanesljivega servisnega odziva in hitrega izvajanja običajnih popravil.
Velikost voznega parka je lahko pomembnejša od učinkovitosti viličarja
To je eno od področij, kjer lahko analiza TCO popolnoma spremeni odločitev o nakupu.
Podjetje morda išče učinkovitejši viličar, resnična težava pa je, da ima v lasti preveč viličarjev.
Primer hagebau Logistik je vključeval približno 200 tovornjakov na petih mestih. Analiza flote je odkrila premalo uporabljeno ali nepravilno določeno opremo, osnovna flota pa je bila nato zmanjšana za 20 %, medtem ko je dodatna oprema ostala na voljo za sezonske konice.
To ustvari uporaben način razmišljanja o zmogljivosti voznega parka:
stalno operativno povpraševanje zahteva namensko opremo, vendar največje sezonsko povpraševanje ne potrebuje vedno sredstev stalne flote.
Ko je največje število viličarjev potrebno le za nekaj tednov ali mesecev na leto, najem ali uporaba prilagodljivih strategij zmogljivosti pogosto zagotavlja veliko boljše TCO kot posedovanje neuporabne opreme skozi vse leto-.
To je zelo pomembno za skupine za nabavo, saj velikost voznega parka vpliva veliko bolj kot začetni stroški nakupa. Narekuje tudi tekoče režijske stroške, vključno z:
obseg vzdrževalne pogodbe; količina zalog baterije; potrebna infrastruktura za polnjenje; razporeditev osebja operaterja; prostor za-shranjevanje na mestu; letna amortizacija sredstev; rezerve rezervne opreme.
V mnogih primerih odstranitev enega odvečnega viličarja prinaša večje prihranke pri stroških kot izboljšanje porabe goriva ali energetske učinkovitosti desetih aktivnih enot.
Stari viličar ne postane drag samo zato, ker je star
Starost opreme služi kot koristen opozorilni indikator, vendar nikoli ne sme biti edini razlog za zamenjavo.
Starejši viličar lahko ostane finančno razumen, ko je letna izkoriščenost nizka, popravila predvidljiva, nadomestni deli na voljo in izpadi nimajo velikega vpliva na delovanje.
Poslovni primer se spremeni, ko se začne pojavljati več težav hkrati:
stalno naraščajoča pogostost popravil; nepredvidljivi in nenačrtovani izpadi; staranje glavnih komponent, ki se bližajo-zamenjava-življenjske dobe; težko{2}}dobiti-nadomestne dele; upad operativne produktivnosti; zastarele specifikacije opreme, ki ne ustrezajo več trenutnim potekom dela.
AP Exhaust Products ponuja uporaben-primer iz resničnega sveta.
Podjetje je uporabljalo prenovljeno opremo, vendar je bilo stroške vzdrževanja vse težje nadzorovati. Po pregledu voznega parka je zamenjal starejši mešani vozni park z novo elektro opremo in zmanjšal vozni park za 15 % v distribucijskem centru in za 28 % v obratu. Skupaj s standardiziranim programom vzdrževanja je spletno mesto zmanjšalo skupne stroške vzdrževanja za 35–45 %.
Ključni zaključek ni le to, da so novi viličarji cenejši za uporabo. Do merljivega izboljšanja je prišlo zaradi optimizacije več dejavnikov hkrati: velikosti voznega parka, ujemanja opreme, strukturiranega vzdrževanja in poenostavljenega upravljanja z energijo.
Ta celostna optimizacija je natanko tisto, kar bi morala doseči pravilna odločitev,-osredotočena na TCO.
Kaj bi pravzaprav moralo biti vključeno v model TCO viličarja?
Ko v celoti začrtate pogoje delovanja v resničnem svetu, postane sam izračun TCO dokaj preprost.
Pridobitev
Računajte za celotno vnaprejšnjo naložbo: viličar, baterija, polnilnik, priključki, tovor, zagon in podporna infrastruktura.
energija
Kadar je le mogoče, črpajte iz dejanskih-podatkov o porabi spletnega mesta.
Letni stroški energije=dejanska poraba × lokalna cena energije
Če že imate zgodovinske podatke o delovanju na kraju samem, se ne zanašajte zgolj na vrednosti nazivnega goriva ali moči.
Vzdrževanje
Sledite: načrtovano vzdrževanje, nenačrtovana popravila, rezervni-deli, nadomestna obraba pnevmatik, delo tehnikov, storitvene pogodbe.
Izpadi
Ocenite stroške izgubljenih delovnih ur in morebitne nadomestne opreme ali dela, potrebnega za nadaljevanje proizvodnje.
Delo
Vključite merljivi čas, porabljen za: menjavo baterije; polnjenje; točenje goriva; pregledi; usklajevanje vzdrževanja.
Preostala vrednost
Odštejte predvideno nadaljnjo prodajo ali menjavo-vrednosti na koncu vašega lastniškega cikla.
To daje praktično delujočo formulo:
TCO=Pridobitev + Energija + Vzdrževanje + Infrastruktura + Čas izpada + Stroški, povezani z delom − Preostala vrednost
En pomemben korak je pogosto spregledan. Ne primerjajte samo skupne porabe v surovih dolarjih. Kjer podatki dovoljujejo, izračunajte tudi: TCO na delovno uro ali TCO na premaknjeno paleto.
FoVaši možni odgovori po pregledu TCO
Dobra analiza TCO se ne sme samodejno končati s priporočilom za nakup.
Obstajajo štirje legitimni rezultati.
obdrži
Viličar še vedno ustreza aplikaciji, stopnje izkoriščenosti so razumne, tekoči obratovalni stroški pa ostajajo predvidljivi.
Popravilo
Težave s stroški izhajajo iz ene same pokvarjene komponente, kljub temu pa stroj sam ostaja primeren za delo, ki ga opravlja.
Ponovno konfiguriraj
Ta rezultat je pogosto spregledan.
Možne prilagoditve vključujejo:
dodatna zmogljivost baterije; izboljšane nastavitve polnjenja; prerazporeditev flote; posodobljeno kritje vzdrževanja; začasna oprema za-obdobje največjega povpraševanja; specializirana tovorna vozila za specializirana opravila.
Toyotin primer je dobra ilustracija tega. Stroji so ostali mehansko delujoči, vendar njihova baterijska nastavitev ni mogla dohajati resničnega povpraševanja po energiji. Preoblikovanje energetskega sistema je rešilo temeljno težavo učinkoviteje kot nakup drugega standardnega viličarja.
Zamenjaj
Zamenjava je poslovno smiselna, ko se v voznem parku pojavijo sistemske težave, ki jih povzročajo stroški:
nepredvidljivi stroški vzdrževanja; naraščajoča pogostost izpadov; padajoča produktivnost; ključne komponente, ki se bližajo koncu--življenjske dobe; naraščajoče težave pri pridobivanju rezervnih delov; prvotne specifikacije niso več v skladu s trenutnimi operacijami.
Ključna razlika: zamenjava bi morala odpraviti problem dejanskih stroškov, ne le obravnavati starosti opreme.
Kako naj bi nabava in operacije različno razumeli isti TCO
Vodje operacij ocenjujejo TCO z vsakodnevne operativne perspektive. Osredotočeni so na uspešnost-na-spletnem mestu v realnem času:
Ali je viličar pripravljen za uporabo na začetku vsake izmene?
Ali baterija zdrži polne delovne ure?
Ali lahko enota prenese obremenitve brez upočasnitve operaterjev?
Kako pogosto se viličar pokvari?
Koliko delovnega časa se izgubi zaradi čakanja na vzdrževanje?
Nasprotno pa skupine za nabavo in finance ocenjujejo isto opremo s finančnega in strateškega vidika:
Ali so stroški opreme dolgoročni-predvidljivi?
Je flota primerna glede na dejansko povpraševanje?
Bo oprema zahtevala dodatno novo infrastrukturo?
Kako jasni in pregledni so stroški tekočega vzdrževanja?
Koliko kapitala je zaklenjenega v premalo izkoriščenih sredstvih?
Kakšno preostalo vrednost bo imel viličar ob koncu svoje življenjske dobe?
Nobena točka sama po sebi ne daje popolne slike. Viličar z nizkimi začetnimi stroški je lahko še vedno problematična izbira za vsakodnevne operacije. Podobno lahko visoko{2}}zmogljiv-stroj na mestu povzroči nepotreben kapitalski pritisk za nabavno ekipo.
Premišljena odločitev o nakupu-na podlagi TCO mora uravnotežiti in zadovoljiti operativne in finančne potrebe.
Preden podpišete naslednje naročilo za viličar, preverite teh pet stvari
Preden takoj preidete na primerjave ponudb, začnite z oceno svojih dejanskih dejavnosti na -site.
1. Dejanska uporaba
Koliko ur dejansko dela vsak viličar?
2. Delovni cikel
Koliko izmen teče? Kakšna je pogostost potovanja, specifikacija obremenitve in delovno okolje?
3. Povpraševanje po energiji
Ali lahko baterija, polnilnik, sistem za gorivo ali sistem za dolivanje goriva prenesejo dejansko delovno obremenitev?
4. Izpostavljenost izpadov
Kakšne finančne in operativne izgube nastanejo, ko kritični viličar preneha delovati?
5. Zmogljivost voznega parka
Ali kupujete zaradi stalnega dnevnega povpraševanja ali imate stalno v lasti opremo, ki je potrebna samo za sezonska konica?
Teh pet preverjanj odkrije veliko bolj uporabne vpoglede kot zgolj primerjava osnovnih cen viličarjev.
Končni odvzem
Dolgoročne-težave s stroški viličarja redko izvirajo iz preprostega nezmožnosti izračuna pet{1}}letnih stroškov nakupa. Večina težav s TCO nastane, ko oprema, vozni parki in operativni sistemi postopoma ne ustrezajo dejanskim -potekom dela na kraju samem.
Skladišča podaljšujejo obratovalne izmene, baterije ne morejo več dohajati dnevnih delovnih ciklov, sezonski začasni vozni parki postanejo stalna sredstva, starajoči se viličarji pa začnejo porabljati preveč ur vzdrževanja.
Okvara, ki je nekoč povzročila minimalne motnje, lahko zdaj ustavi celotne proizvodne linije. To so subtilni premiki, ki sčasoma preoblikujejo skupne stroške lastništva.
Pred zamenjavo katerega koli viličarja si postavite tri ključna vprašanja:
Ali je posamezni stroj še vedno primeren za vsakodnevna opravila?
Ali se skupna velikost flote ujema z dejanskim operativnim povpraševanjem?
Ali so energetski in vzdrževalni sistemi usklajeni z dejanskim delovanjem opreme?
Samo s temi odgovori lahko pet{0}}letna primerjava TCO zagotovi natančne in pomembne rezultate.
Najnižji-TCO viličar ni vedno model z najnižjo vnaprejšnjo ceno. Konfiguracija opreme in voznega parka dosledno zagotavlja zahtevane rezultate z minimalnimi stroški, ki se jim je mogoče izogniti v celotni življenjski dobi.
