Večina projektov širitve skladišč se začne z napačnim vprašanjem
"Potrebujemo več lokacij za palete."
To povpraševanje se vedno znova pojavlja pri projektih širitve skladišč. Ko se podjetja širijo in obseg zalog narašča, zmogljivost shranjevanja hitro postane glavno ozko grlo.
Prva predlagana rešitev je ponavadi varljivo enostavna:
"Ali lahko naredimo prehode ožje?"
Na papirju logika drži. Ožji prehodi omogočajo dodatne regale, več regalov pa zagotavlja dodatne položaje palet. Standardni viličar s pomičnim pomikom potrebuje približno tri metre delovnega prostora na hodniku, medtem ko viličar VNA deluje v veliko bolj ozkih koridorjih. Zmanjšanje širine hodnika se zdi najhitrejša pot do večje gostote skladiščenja.
Večina ekip na tej stopnji ustavi analizo.
Vsi pogovori se združijo v eno samo tehnično poizvedbo:
"Kakšna je standardna širina prehoda za viličar VNA?"
Sliši se kot pravilno vprašanje.
V večini primerov ni.
Po pregledu neštetih projektov preoblikovanja skladišč je en trend jasno izstopal. Postavitve, ki na koncu naletijo na operativne težave, so redko zgrajene okoli resničnega toka materiala. Namesto tega so zasnovani okoli številke, povzete naravnost iz lista s specifikacijami opreme.
Širina prehodov nikoli ne sme biti določena kot projektni cilj.
Izhaja iz desetin pomembnih odločitev, sprejetih precej pred izbiro viličarja.
En distribucijski center se je tega naučil na težji način
Tretji-ponudnik logistike v Združenem kraljestvu je želel povečati zmogljivost skladiščenja, ne da bi razširil svoj odtis stavbe.
Cilj je bil preprost: dodajte več paletnih mest, hkrati pa ohranite tekoče vsakodnevne operacije.
Po primerjavi več rešitev za ravnanje z materialom se je ekipa objekta odločila za sistem VNA, ki ga je pritegnila njegova impresivna predvidena gostota shranjevanja. Postavitve CAD so pokazale tesnejše prehode, dodatne vrste regalov in jasno povečanje zmogljivosti palet.
Na papirju je bilo vse videti idealno.
V praksi pa so se hitro pokazale težave.
Viličarji VNA so se v ozkih skladiščnih prehodih - obnesli natančno tako, kot je bilo načrtovano, vendar so operaterji začeli izgubljati veliko časa drugje na tleh.
Prečni prehodi so med napornimi izmenami postali resne točke zastojev. Viličarji so v vrstah na izhodih čakali na dostop. Začasno postavitev palet je pogosto blokirala območja obračanja.
Nobena od teh težav se ni pojavila v prvotnih izračunih postavitve.
Pravo ozko grlo ni bilo znotraj delovnih prehodov VNA.
Obstajal je v vsakem povezovalnem delovnem procesu okoli njih.
Ponudniki skladiščnih rešitev, vključeni v podobne projekte preoblikovanja, so vedno znova prišli do istega zaključka: zoženje prehodov izboljša gostoto skladiščenja le, če je celoten tok skladiščnega materiala rekonfiguriran tako, da se ujema. V nasprotnem primeru so na novo pridobljeni položaji palet pogosto izravnani s počasnejšim premikanjem in manjšim skupnim pretokom.
Ta izkušnja preoblikuje celotno oblikovalsko miselnost.
Namesto vprašanja:
"Kako ozek lahko zgradimo prehod?"
veliko bolj kritično vprašanje postane:
"Kako bo vsaka paleta potovala skozi to skladišče po spremembi postavitve?"
Odgovor redko najdemo na standardnem listu s specifikacijami viličarja.
Številka ni na prvem mestu
Ljudje vedno želijo preprost in jasen odgovor: "Kakšna je standardna širina prehodov za operacije VNA?" Resnica je, da univerzalni standard ne obstaja.
Velika napačna predstava pri načrtovanju tlorisov skladišč je obravnavanje širine prehodov kot samostojne, fiksne projektne vrednosti. V resnici je širina hodnika končni rezultat več medsebojno povezanih spremenljivk, ne pa-velikost-za-vse industrije.
Specifikacije viličarja so le en kos sestavljanke.
Odločilno vlogo igrajo tudi dimenzije palet.
Standardne palete le redkokdaj popolnoma ležijo v svojih regalih. Previs tovora, nedosledna kakovost palet, poškodovane deske na krovu in štrleča raztegljiva folija zmanjšujejo dejansko razpoložljivo razdaljo za manevriranje viličarja.
Poleg strojne opreme in obremenitev so pomembne vsakodnevne delovne navade.
Skladišče za nizko-hitrostno rezervo ne deluje nič tako kot-centr za dostavo e-trgovine z visokim prometom, ki obravnava na stotine premikov palet na uro.
Ali viličarji potujejo eno-smerno ali-dvosmerno v križnih prehodih?
Ali si osebje deli iste prometne poti?
Ali so dejavnosti začasne postavitve palet običajne med konicami?
Vsaka operativna podrobnost spremeni končno zahtevano razdaljo med hodniki.
Smernice profesionalnega industrijskega oblikovanja odražajo to logiko. Namesto uveljavljanja univerzalne širine hodnikov dajejo prednost praktičnim-razdaljam na gradbišču - varnim razmikom med viličarji, paletami in regalnimi strukturami - pred namestitvijo minimalnih delovnih mer proizvajalca za izbrano opremo.
Zato izkušeni oblikovalci skladišč redko začnejo s samim prehodom.
Začnejo z razumevanjem same operacije.
"Pravilo 1,8 metra" ne obstaja
Pogosto je naleteti na vsebino, ki pravi, da so prehodi VNA običajno široki od 1,6 do 1,9 metra.
Ta pasovna širina lahko služi kot groba referenca. Ni standard oblikovanja.
Te meritve temeljijo na določenem naboru pogojev: model viličarja, velikost palete, sistem vodenja in specifikacije tal. Spremenite katero koli posamezno spremenljivko in zahtevana širina hodnika se ustrezno premakne.
Skladišče, opremljeno z žično-vodenimi tovornjaki VNA, bo podpiralo drugačno postavitev v primerjavi z lokacijo, ki uporablja-tirno vodene enote.
Objekti, ki dosledno uporabljajo enotne palete, se soočajo z drugačnimi omejitvami kot tisti, ki ravnajo z mešanimi dimenzijami palet.
Ravnost tal prav tako močno vpliva na izračun. Oprema VNA deluje z minimalnimi razmiki. Tolerance tal, ki so lahko sprejemljive za viličar s pomičnim telesom, lahko povzročijo težave pri pozicioniranju v sistemu VNA.
To pojasnjuje, zakaj posnemanje postavitve drugega skladišča le redko prinese enakovredne rezultate.
Spletno mesto lahko uvede popolnoma enak model VNA.
Vendar se bo skoraj zagotovo razlikovalo, ko gre za izdelke, palete, prometne tokove in dnevne delovne ritme.
Ta razlika je tisto, kar ločuje-dobro izvedene postavitve VNA od dragih kompromisov.
Ožji prehodi ne pomenijo vedno boljšega skladišča
Ko je širina hodnika določena, mnoge ekipe verjamejo, da je najtežje načrtovalsko delo končano.
V resnici se tu pogosto pojavijo novi izzivi.
Presenetljivo je, kako pogosto se razprave o načrtovanju skladišča osredotočajo na samo eno številko: širino prehodov med vrstami regalov. Toda viličar VNA ne deluje samo znotraj tega skladiščnega hodnika.
Vstopiti mora v prehod. Izstopiti iz prehoda. Zaviti znotraj križnih prehodov. Dostop do območij postavitve. Prenos palet na sprejemnih in odpremnih mestih.
Vsak premik zahteva prostor, ki se nikoli ne prikaže v dimenziji glavnega hodnika.
Opazili smo projekte, pri katerih se je gostota shranjevanja povečala točno tako, kot je bilo načrtovano, vendar se je splošna pretočnost le malo izboljšala. Operaterji so porabili več časa za čakanje na križiščih, ker je lahko naenkrat mimo peljal le en tovornjak. Začasne palete, nameščene blizu vhodov v hodnike, so omejevale vidljivost, zaradi česar so morali vozniki zmanjšati hitrost, preden so vstopili v vsak skladiščni prehod. Nobeden od teh zapletov se ni pojavil v prvotnih postavitvah CAD, saj je zasnova dala prednost skladiščni zmogljivosti namesto pretoka materiala od-{4}}do konca.
Zato izkušeni načrtovalci skladišč redko optimizirajo en sam prehod.
Optimizirajo celoten pretok gibanja po celotnem skladišču.
Majhne podrobnosti navadno postanejo največje omejitve
Po podpori neštetih namestitev VNA postane jasen en dosleden vzorec.
Večji oblikovalski kompromisi redko izvirajo iz samega viličarja.
Izhajajo iz majhnih podrobnosti, ki se v fazi načrtovanja zdijo nepomembne. Kot dober primer so dimenzije palet.
Večina skladiščnih ekip predvideva, da bo vsaka paleta enotna.
Razmere-v resničnem svetu so veliko manj dosledne. Lesene palete absorbirajo vlago in se rahlo premikajo.
Plastične palete imajo manjše razlike v dimenzijah pri različnih dobaviteljih.
Raztegljiva folija pogosto štrli čez rob palete.
Poškodovane krovne deske ustvarjajo nepravilne oblike tovora.
Posamezno se te razlike zdijo nepomembne.
Skupaj zmanjšajo delovno razdaljo, ki je na voljo znotraj prehoda VNA.
Smernice za načrtovanje v industriji zato priporočajo izračun dimenzij prehodov na podlagi največje dejanske obremenitve med delovanjem, namesto nazivne velikosti palete, navedene v dokumentaciji v zvezi z oddajo javnega naročila. Varne stranske odmike in previs palete je treba upoštevati že od samega začetka, namesto da bi jih obravnavali kot preostale tolerance namestitve.
Kakovost tal predstavlja še en izziv.
Standardni viličarji s pomičnim teleskopom se na splošno spopadejo z manjšimi nepopolnostmi tal brez večjih vplivov na produktivnost.
Tovornjaki VNA ne morejo.
Ti stroji delujejo na zelo majhnih razdaljah -, še posebej žično-vodenih in tirnih-vodenih sistemih. Celo majhne neravnine na tleh lahko vplivajo na stabilnost droga, položaj tovora in gladko vožnjo pri delu na višini.
To pojasnjuje, zakaj izkušeni dobavitelji običajno opravijo raziskavo tal, preden dokončajo tloris skladišča, ne potem, ko so regali že postavljeni.
Pravi projekt, ki je dal prednost pretoku namesto gostote
Eden najpogosteje omenjenih projektov VNA v Evropi prihaja od ponudnika logistike Kuehne+Nagel, kjer je širitev skladišča spodbudilo vse večje povpraševanje strank in ne razširitev zgradbe.
Namesto da bi začeli s tem, koliko dodatnih paletnih mest bi lahko stlačili v obstoječi odtis, je oblikovalska ekipa najprej preslikala gibanje materiala od konca do-za cel delovni dan.
Hitro premikajoče se enote so bile postavljene bližje območjem odpreme.
Rezervni inventar je bil nameščen globlje v skladišču.
Prečni prehodi so bili nameščeni na naravnih konvergenčnih točkah prometa, namesto da bi bili enakomerno razporejeni po zgradbi. Končne širine prehodov in postavitev regalov so bile določene šele, ko so bile te operativne poti nastavljene. Rezultat je bila več kot le večja gostota shranjevanja.
Skladišče je zagotovilo znatno povečanje zmogljivosti, hkrati pa ohranilo visoko učinkovitost komisioniranja. Posledice projektov, kot je ta, so jasne.
Učinkovite skladiščne zmogljivosti ne dosežemo z zožanjem vsakega hodnika na najmanjšo možno širino.
Izhaja iz uravnoteženja gostote skladiščenja z neprekinjenim, neoviranim pretokom materiala.
Ko postavitev VNA ni prava rešitev
Temu kritičnemu vprašanju se le redko posveti dovolj pozornosti.
Sistem VNA ni idealen za vsako skladišče.
Pri operacijah s pogostim mešanim-nabiranjem SKU, nenehnim gibanjem pešcev ali stalnim prestopom-tovornjakom-ožji prehodi pogosto povzročajo več operativnih trenj kot prednosti.
Podobno mesta, ki se ukvarjajo z nedosledno kakovostjo palet, neravnimi talnimi površinami ali nenehno spreminjajočimi se profili inventarja, morda ne bodo dosegla povečanja učinkovitosti, napovedanega v fazi načrtovanja.
V teh scenarijih lahko običajni viličarji z dvigalom ali zglobni viličarji zagotovijo vrhunsko splošno zmogljivost -, tudi če povzročijo manj skladiščnih mest za palete.
To ni omejitev tehnologije VNA.
To je le opomnik, da se mora načrtovanje skladišč začeti z operativnimi zahtevami in ne z zmogljivostmi opreme.
Viličar naj se prilagodi skladišču.
Skladišča ne bi smeli preurejati samo zato, da bi lahko sprejeli viličar.
Vprašanja o načrtovanju, na katera je vredno odgovoriti, preden dokončate postavitev
Preden zaklenejo postavitev VNA, izkušeni načrtovalci skladišč vložijo več časa v zbiranje operativnih podatkov kot v primerjavo brošur o viličarjih.
Takšna vprašanja pogosto razkrijejo skrite konstrukcijske omejitve precej pred namestitvijo: Kakšna je največja paleta ali tovor, ki ga bo moral v praksi prenesti tovornjak, ne le standardna nazivna velikost?
Bodo prehodi med največjo aktivnostjo ostali prosti?
Ali tla izpolnjujejo zahteve glede ravnosti za vodeno delovanje VNA?
Koliko viličarjev bo delovalo hkrati?
Kam bodo odložene prazne palete, zaloge in tovori za dopolnitev?
Ali bodo poti za nujni dostop in vzdrževalne poti ostale neovirane, ko bo gostota shranjevanja povečana? Ta vprašanja ne bodo ustvarila-vpadljivih risb postavitve.
Vendar ustvarjajo načrte skladišč, ki zanesljivo delujejo še leta po zagonu.
Končne misli
Večina ljudi poenostavi zasnovo skladišča VNA do enega cilja: narediti prehode čim bolj ozke.
Toda po izvedbi na desetine projektov postavitve skladišča je jasno, da to v celoti zgreši širšo sliko.
Širina hodnika je le viden končni rezultat.
Pravo načrtovalsko delo se zgodi veliko prej - s popolnim razumevanjem profilov inventarja, premikov viličarjev, neskladnosti palet, vzorcev prometa in prihodnje operativne rasti.
Ko so vsi ti dejavniki pravilno ovrednoteni skupaj, se idealna širina hodnika naravno definira.
To je temeljna lekcija za vsako uspešno izvedbo VNA.
Pravo oblikovalsko vprašanje ni nikoli:
"Kako ozek lahko naredimo prehod?"
Vedno je:
"Kako lahko skladišče učinkovito premika materiale, hkrati pa najbolje izkoristi razpoložljivi prostor?"
Skladišča, ki odgovorijo na drugo vprašanje, se zanesljivo končajo s pravilnim odgovorom na prvo.
